近年來，隨著社會(huì)大眾對(duì)安全出行的重視程度不斷提高，尤其是“2018年重慶公交墜江” 突發(fā)事件，跨江橋梁的車輛通行安全愈發(fā)成為關(guān)注焦點(diǎn)。青山長江公路大橋作為四環(huán)線重要的跨江通道，自開工建設(shè)以來，秉持集團(tuán)“建設(shè)一流的工程品質(zhì)、培育一流的文化品位、樹立一流的服務(wù)品牌”的“三品”核心管理理念，堅(jiān)持把安全管理、質(zhì)量把控作為項(xiàng)目建設(shè)的重中之重。結(jié)合青山長江大橋“寬幅、大跨、重載”的項(xiàng)目特點(diǎn)，為進(jìn)一步從設(shè)計(jì)源頭加強(qiáng)橋梁安全防護(hù)，確保通行車輛的行駛安全，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“本質(zhì)安全”，近日，青山橋公司聯(lián)合大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院及專業(yè)科研單位，對(duì)青山長江大橋護(hù)欄進(jìn)行了專項(xiàng)課題研究。研究?jī)?nèi)容包括主航道橋鋼梁伸縮縫護(hù)欄、標(biāo)準(zhǔn)段鋼護(hù)欄、引橋開口活動(dòng)護(hù)欄及混凝土護(hù)欄，該項(xiàng)科研專題在采用調(diào)查研究、理論計(jì)算、計(jì)算機(jī)動(dòng)態(tài)模擬仿真試驗(yàn)等方法的同時(shí)，利用不同類型的足尺實(shí)車小車、大貨車、大客車進(jìn)行護(hù)欄碰撞試驗(yàn)，獲得了大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，為進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了有力依據(jù)。
試驗(yàn)前夕，科研單位在理論分析、計(jì)算機(jī)動(dòng)態(tài)模型仿真等工作的基礎(chǔ)上，對(duì)此次現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行了充分準(zhǔn)備，并對(duì)下一步工作計(jì)劃進(jìn)行了詳盡規(guī)劃。試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，省交通廳質(zhì)監(jiān)局專家、大橋設(shè)計(jì)院、湖北省院代表等共同見證了大型貨車實(shí)車的全過程碰撞測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，仔細(xì)查看了現(xiàn)場(chǎng)碰撞后的護(hù)欄現(xiàn)場(chǎng)情況�，F(xiàn)場(chǎng)專家一致認(rèn)為，本次試驗(yàn)達(dá)到了預(yù)期效果，取得了圓滿成功。
實(shí)車足尺護(hù)欄碰撞試驗(yàn)成功驗(yàn)證了青山長江大橋護(hù)欄設(shè)計(jì)防護(hù)性能符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)要求，并具備較高的安全儲(chǔ)備。本次試驗(yàn)不僅為護(hù)欄設(shè)計(jì)優(yōu)化及實(shí)施提供了科學(xué)依據(jù)，也為青山長江大橋的安全運(yùn)營提供了有力保障，更對(duì)省內(nèi)在建的長江大橋護(hù)欄設(shè)計(jì)施工具有重要的借鑒意義。
