由武漢交投集團(tuán)投資建設(shè)的四環(huán)線龔家鋪至中洲段(簡(jiǎn)稱“南四環(huán)線”)主線已于近日建成貫通。南四環(huán)線為武漢市四環(huán)線高速公路的南段部分，起于江夏區(qū)龔家鋪，接沌口長(zhǎng)江大橋段，設(shè)龔家鋪樞紐互通銜接青鄭高速公路和G107國(guó)道，沿星光大道南側(cè)向東，止點(diǎn)設(shè)藏龍島互通樞紐與繞城高速(滬渝高速)相接，全長(zhǎng)17.185公里，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。項(xiàng)目于2015年正式開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)內(nèi)容包括主線橋梁6座，橋梁長(zhǎng)度占路線長(zhǎng)度的90.8%;互通立交三處，分別是龔家鋪互通、中洲互通、藏龍島互通，以及1處停車服務(wù)區(qū)和2處收費(fèi)管理站。
“項(xiàng)目建設(shè)面臨多重困難，征遷工作量巨大，沿線溶洞地質(zhì)復(fù)雜，環(huán)保要求高。”武漢南四環(huán)線高速公路建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理鄭群華介紹。南四環(huán)線里程只有17.185公里，但經(jīng)過(guò)的巖溶發(fā)育區(qū)域路段很長(zhǎng)。“南四環(huán)大部分是橋梁，3000多根橋梁樁基都要打在溶洞區(qū)，占比約75%，這給施工帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。”鄭群華說(shuō)，溶洞形狀不一，打每一根樁基前都要提前對(duì)地質(zhì)情況探測(cè)掃描，分析特點(diǎn)，制定方案，最長(zhǎng)的一個(gè)橋梁樁基施工了10個(gè)月。
南四環(huán)線由于基本上為全程高架橋，混凝土用量很大，為確保施工進(jìn)度又不污染環(huán)境，南四環(huán)公司貫徹落實(shí)“綠色施工”理念，采用了梁場(chǎng)廢水處理循環(huán)利用系統(tǒng)、太陽(yáng)能照明系統(tǒng)等17項(xiàng)綠色施工技術(shù)。特別是混凝土拌和站，實(shí)現(xiàn)了廢水、廢渣的全回收和循環(huán)使用，達(dá)到了零排放、低污染。同時(shí)，為杜絕橋梁施工對(duì)湖水的污染，施工中設(shè)置全鋼棧橋和水面浮式隔離帶，樁基施工采用連通穿管實(shí)現(xiàn)了泥漿循環(huán)利用與水體隔離，有效保護(hù)了水體質(zhì)量。此外，南四環(huán)雙向八車道的瀝青攤鋪，采用最新的大型攤鋪機(jī)，最大攤鋪寬度可達(dá)20米，實(shí)現(xiàn)攤鋪密實(shí)度一致，有效解決接縫分離不平整問(wèn)題。
2019年以來(lái)，在武漢交投集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，南四環(huán)公司緊緊圍繞“建成通車”的任務(wù)目標(biāo)，全力配合做好“軍運(yùn)會(huì)”道路保障工作，以進(jìn)度推進(jìn)為主線，堅(jiān)持質(zhì)量、安全管理并重，主動(dòng)作為，緊盯現(xiàn)場(chǎng)，全力以赴，攻堅(jiān)克難，加強(qiáng)總體把控與各專業(yè)交叉施工的協(xié)調(diào)調(diào)度，確保了南四環(huán)線項(xiàng)目高質(zhì)高效的推進(jìn)。
