9月17日，長江上最寬橋梁青山長江大橋全面建成。從此江城武漢擁有了11座長江大橋。
由武漢交投集團牽頭投資建設(shè)的青山長江大橋全長7548米，雙向8車道，另預(yù)留2車道，設(shè)計時速100公里，不設(shè)收費站。在我國眾多“高手林立”的橋梁中，這座橋依然創(chuàng)造了多項紀錄——大橋主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋;橋面寬48米，是目前跨越長江橋面最寬的橋梁;主塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。
青山長江大橋主橋位于武漢最大碼頭武鋼外貿(mào)碼頭和武漢最大錨地王家屋錨地之間，是長江武漢段黃金航道。 為滿足大橋荷載重、車流量大、航道寬等需求，大橋設(shè)計為主橋鋼梁無下橫梁支撐，依靠斜拉索的拉力處于全懸浮狀態(tài)。這種設(shè)計，使大橋在地震等環(huán)境下可以像“蕩秋千”一樣蕩起來，可以很好適應(yīng)運營工況及溫差、大風、地震等外力作用下的位移變形，避免結(jié)構(gòu)共振，起到抗震消能的作用。
4個月前，大橋經(jīng)受初始狀態(tài)檢測、靜載試驗、動載試驗，載重汽車輪番上橋，最大工況下同時加載66臺30噸的雙后軸載重汽車，完美通過全面“體檢”。目前，青山長江大橋已獲得授權(quán)以及正在申報的專利共22項。
青山長江大橋預(yù)計今年年底通車。通車后，這座大橋?qū)⒊蔀檫B接武漢青山和黃陂的一條新通道，進一步優(yōu)化武漢“環(huán)線+射線”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對緩解武漢過江交通壓力、增強武漢國家綜合交通樞紐地位、打造中部地區(qū)現(xiàn)代物流基地具有重要意義。
