6月23日凌晨，由武漢交投集團投資、中鐵十四局承建的武漢至大悟高速公路上跨滬蓉線、麻武線立交橋懸灌梁經(jīng)過連續(xù)兩次雙幅同步逆時針轉(zhuǎn)體施工后，4座總重達(dá)72000噸的懸灌T構(gòu)箱梁在37米高空中實現(xiàn)精準(zhǔn)對接，標(biāo)志著國內(nèi)總噸位最重的公跨高鐵橋群懸灌梁轉(zhuǎn)體順利完成。
本次橋梁轉(zhuǎn)體施工依次跨越滬蓉高鐵下行線、麻武線、黃陂貨車聯(lián)絡(luò)線、滬蓉高鐵上行線四條既有營業(yè)線，作業(yè)空間高、臨近營業(yè)線距離近、安全風(fēng)險高、施工難度大，同時也是湖北省首次公路跨高鐵雙幅連續(xù)轉(zhuǎn)體施工。施工過程中，工作人員搶抓夜間“天窗點”，運用BIM技術(shù)構(gòu)建的轉(zhuǎn)體橋模型，利用測量機器人、物聯(lián)網(wǎng)無線傳輸技術(shù)，對轉(zhuǎn)體過程實時跟蹤，為橋梁姿態(tài)與控制參數(shù)提供實時監(jiān)測及預(yù)警，保證安全平穩(wěn)轉(zhuǎn)體，成功將誤差控制在2毫米以內(nèi)，同時最大程度上減少對運營鐵路的干擾。
為確保武漢至大悟高速公路項目4處上跨鐵路的重要控制性節(jié)點工程成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)體，在武漢交投集團黨委的統(tǒng)一部署下，黃悟高速公路建設(shè)管理有限公司黨支部結(jié)合實際，突出重點工程項目建設(shè)過程中關(guān)鍵核心技術(shù)方面的難點問題，成立黨支部書記掛帥，以黨員為骨干的“涉鐵”攻關(guān)小組，充分發(fā)揮黨員先鋒團隊作用，強化組織領(lǐng)導(dǎo)，實行“黨員干部靠前站，技術(shù)人員全程盯，安全管控不放松”的工作措施，為施工掃清障礙，有效解除了涉鐵工程對主線貫通和整體工期的影響。截至目前，武漢至大悟高速項目已成功完成3處涉鐵工程的轉(zhuǎn)體施工，為項目全面貫通奠定堅實基礎(chǔ)，為加快推進武漢城市圈同城化發(fā)展貢獻(xiàn)了交投力量。
跨鐵施工成功轉(zhuǎn)體
