7月4日上午，湖北省委常委、武漢市委書記王忠林來到交投集團青山長江大橋、武漢至大悟高速公路項目現(xiàn)場，調研重點工程項目建設進展、安全生產(chǎn)等工作。
在交投集團四環(huán)線青山長江大橋項目現(xiàn)場，王忠林了解建設難點，檢查安全施工責任落實。他強調，四環(huán)線是連接武漢主城區(qū)和新城區(qū)的交通要道，建成后將有利于整合各區(qū)及沿江資源、帶動武湖片區(qū)保護發(fā)展，是發(fā)展工程、惠民工程。要在確保工程安全質量的前提下，提高施工效率，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，筑牢廉潔防線，確保工程優(yōu)質、干部優(yōu)秀;要堅持高標準建設，按照“現(xiàn)代、時尚、流暢”要求，抓好路域環(huán)境提升，做好綠化美化、文化元素植入等工作，打造城市流動的景觀線。各級各部門要形成建設合力，牢固樹立一盤棋思想，開辟綠色通道，推行容缺審批，迎難而上、打通堵點，全力保障項目年內建成貫通，造福全市人民。
在交投集團武漢至大悟高速公路項目現(xiàn)場，王忠林查看工程進度，了解武漢“六環(huán)二十四射多聯(lián)”高速快速路網(wǎng)布局情況。他指出，武漢是建設中的國家中心城市，當前，中部崛起、長江經(jīng)濟帶等多項國家戰(zhàn)略疊加。謀劃武漢交通路網(wǎng)建設，要有更強戰(zhàn)略思維、更高政治站位，充分發(fā)揮武漢在長江中游城市群一體化發(fā)展的引領作用，帶動輻射武漢城市圈一體化、同城化發(fā)展。要加快延伸交通網(wǎng)“射線”，與周邊城市形成高速公路、城際鐵路、軌道交通互聯(lián)，實現(xiàn)交通通、人貨通、產(chǎn)業(yè)通;要搶抓政策機遇期，加快布局新基建，打造綜合立體交通體系，補短板、利長遠、惠民生。
省直有關部門負責人，市領導龍良文、劉子清參加調研。交投集團董事長毛愛方、總經(jīng)理陳順平陪同調研。
7月4日，湖北省委常委、武漢市委書記王忠林調研交投集團重大交通基礎設施項目建設進展、安全生產(chǎn)等工作。
在交投集團四環(huán)線過江通道青山長江大橋項目建設現(xiàn)場，王忠林逐一了解建設難點，檢查安全施工責任落實。
在交投集團武漢至大悟高速公路建設現(xiàn)場，王忠林查看工程進度，了解全市高速快速路網(wǎng)布局情況。
在交投集團武漢至大悟高速公路建設現(xiàn)場，王忠林強調，要不斷優(yōu)化路網(wǎng)結構布局，強化武漢交通樞紐功能，為群眾創(chuàng)造更便捷的出行環(huán)境。
項目概況
由交投集團投資建設的四環(huán)線高速公路是國務院批復的《武漢市城市總體規(guī)劃(2010-2020年)》《湖北省交通運輸發(fā)展“十二五”規(guī)劃》確定的湖北省和武漢市的重大交通基礎設施建設項目，是以貨運為主、客運為輔、連接武漢市六大新城組群的快速通道，是武漢市“環(huán)形+放射”的道路骨架網(wǎng)絡的有機組成部分。四環(huán)線位于武漢市三環(huán)線和繞城高速公路之間，線路全長148公里，采用雙向八車道高速公路標準建設，設計時速100公里/時，工程總投資約408億元，創(chuàng)下武漢交通史上路面寬度、投資額、高架率、通道空間復合利用率等多項第一。目前，西四環(huán)線、南四環(huán)線已通車運營，世界最大跨度的全漂浮體系斜拉橋、長江上最寬的大橋——青山長江公路大橋已于2019年5月實現(xiàn)全橋貫通，建成后對于優(yōu)化武漢“環(huán)線+射線”路網(wǎng)結構、打造中部地區(qū)現(xiàn)代物流基地等都具有重要意義。
由交投集團投資建設的武漢至大悟高速公路項目起始于武漢長江新城核心——諶家磯南湖村，終點位于著名的紅色旅游之鄉(xiāng)——孝感市大悟縣，全線采取雙向六車道高速公路標準，共布設分離式隧道1座、互通式立交15處，主線收費站3處，匝道收費站7處，服務區(qū)2處，全長約78公里，項目投資估算約為130億元。項目建成后將進一步打通武漢北部大動脈，優(yōu)化武漢市出口高速公路布局，增加武漢北向通道容量，加快武漢城市圈經(jīng)濟和社會發(fā)展，推動武漢國家中心城市建設。
